Autor(es): DAYANE JUNKER DA SILVA
Palavras-chave: Áreas degradadas, Técnica de recuperação.
Defendido/Publicado em: 2021-12-16
Orientador(a): Kenia Parente Lopes Mendonça
Curso: Engenharia Civil
Dentre os principais modais em uso no Brasil, destaca-se o rodoviário,
atualmente é responsável pelo maior número de transporte de cargas e passageiros no
país. Para as obras de engenharia de implantação e manutenção das rodovias é
necessária que ocorra serviços de movimentação de terra, ocasionado assim a
modificação do terreno natural e com isso pode-se ocasionar o surgimento de processos
erosivos as margens das rodovias. A erosão tem como principal agente causador a água,
e se tratando das rodovias a água da chuva é o principal agente causador, pois por meio
da precipitação pode ocorrer o desprendimento e transporte das partículas de solo
iniciando assim o processo de degradação do solo. Os processos erosivos podem ser
classificados como erosão laminar, erosão em sulco e voçoroca.
Neste contexto, o presente trabalho apresentar o panorama sobre técnicas
utilizadas para controle de erosões nas margens das rodovias brasileiras, identificando
os tipos de erosões mais ocorrentes e as técnicas mais utilizadas para o controle de áreas
com solo degradado. Foi realizada uma busca na base de dados Google scholar, com
uma String de busca bem definida, para obter o máximo de retornos de trabalhos
relacionado a controle de erosões em rodovias, porém após a primeira triagem, onde foi
analisados resumos e títulos, nenhum trabalho foi adicionado à pesquisa. Então foi
realizada uma busca fora da base de dados, e dois trabalhos atenderam aos critérios
elegibilidade e foram inclusos a presente pesquisa. Com a análise dos estudos obtidos,
foi possível identificar que os tipos de erosões mais ocorrentes são erosão laminar,
erosão em sulco e voçoroca. As técnicas mais utilizadas para o controle de erosão foi a
hidrossemeadura, e a implantação de sistemas de drenagem para evitar o surgimento
futuro de processos erosivos.
Foi realizado um estudo de caso na BR-010, o trecho está localizado na cidade
de Palmas-TO. O processo erosivo na margem da rodovia se trata de uma erosão em
sulco, com uma extensão de aproximadamente 130 metros. Foi identificado que a
rodovia em estudo não possui um sistema de drenagem na lateral onde ocorre a erosão,
isso pode influenciar no surgimento de processos erosivos. Outro fator que pode ter
propiciado o surgimento do processo erosivo é que ocorreu um serviço de
movimentação de terra a montante do local do estudo, essa modificação do terreno
natural pode ter contribuído para o surgimento da erosão, pois o solo encontra-se
totalmente desprotegido sem nenhum tipo de vegetação ficando exposta a ação da
chuva. Foi sugerido que haja intervenção no local da erosão, fazendo-se a reposição do
solo deteriorado e após a execução da hidrossemeadura para a proteção do solo, na
rodovia é importante que se construa sarjetas que possa direcionar a água para os
dissipadores de energia, reduzindo assim o impacto da água com o solo.
SILVA, D. J. EROSÕES EM ENCOSTAS E ATERROS EM RODOVIAS BRASILEIRAS: UMA REVISÃO SOBRE TÉCNICAS PARA CONTROLE E ANÁLISE DE CASO DA BR- 010 EM PALMAS-TO. 2021. Trabalho de Conclusão de Curso (Bacharelado em Engenharia Civil). Centro Universitário Luterano de Palmas, Palmas, Tocantins, 2021. Disponível em: <http://ulbra-to.br/bibliotecadigital/publico/home/documento/2089>. Acesso em: 06 jul. 2024